测试比亚迪宋MAX底盘上乘配置超同级

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2018-11-09

底盘调校是宋MAX的亮点,它完全没有很多自主MPV的要么为了舒适而松散,或者为了载重而生硬和弹跳的特点。

这方面它能够达到不输于SUV的调校水平,在行驶中能够感受到厚重感,尤其在弯道中,底盘是有很好的稳定性和韧性的。 包括在经过不平整路面时底盘的反馈,也能感受到很好的滤震效果。

在悬挂调校这方面,宋MAX应该算是位于目前自主品牌的第一段位了。 宋MAX虽然是基于宋SUV的底盘打造,但其离地高度更接近于轿车,这也是比SUV车型更有优势的地方,低矮的车身有利于乘客上下车,也有利于车辆操控。 对于一款大空间的7座版来说,如果能加上后排隐私玻璃,不仅能提升档次,也能保证后排私密性。 宋MAX在转速为1750rpm时,涡轮增压会介入,动力提升比较明显。

考虑到动力输出的平顺性,宋MAX对涡轮增压发动机有增压保护,原地起步发动机转速会被限制在2250rpm以内。 在释放刹车车辆起步的一瞬间,6速湿式双离合变速箱也会由于保护原因有短暂动力延迟。 加速成绩在10秒范围,总体来说还是不错的,和紧凑级SUV的动力表现差不太多。

所以,动力方面大家不用担心,这个是自主SUV的黄金排量,在竞争对手中也算一流水平了。 制动表现也不错,日常驾驶时,刹车表现不灵敏但很平稳,也算是相对柔和的调校风格。 但测试过程中,刹车成绩还是给了一个满意的答卷,进入了38米区间。

这对于一台自主MPV来说算是好成绩了。

宋MAX针对NVH方面做了很多工作,这也是去廉价感最后的一环,包括在急加速、高速路噪、风噪方面都更像是一台合资车型,而完全没有低端自主MPV的那种杂乱的噪音传入。

宋MAX定位是紧凑级家用7座车,10万-12万的自动挡车型预售价颇具竞争力,其实惠的价格也为更多的中国家庭拥有一辆7座车型创造了有力条件。 虽然宋MAX还有一些细节有待改进,但是,从它身上我们看到了一个崭新的比亚迪,无论是从设计、人机工程学还是配套的动力系统,比亚迪的研发能力都已经进化到了一个新的层面。

无论你是否欣赏宋MAX,都必须得承认,宋MAX是一款诚意十足的七座家用车,它的出现代表着比亚迪已经率先翻开了中国品牌在家用七座车型市场新的一页。